社员风采

杨晓,九三学社社员，今年43岁，现任上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机平台总工程师。在他身上有着太多的荣誉和光环。他主持或参加了10余项公司级的科技项目，获省部级科学进步二等奖以上项目达到9项，其中参与五菱之光研发获得广西科技进步特等奖，申报专利5项(已获4项授权)，发表论文10多篇。 2011年获得教授级高级工程师职称。

执著的工作心 诚挚的敬业心

杨晓1993年7月毕业于哈尔滨理工大学汽车工程系，毕业后加入到了柳州微型汽车厂的研发队伍当中，成为一名普通的科技工作者。在此后的二十年里，他一直深深扎根于企业执著地从事着他的研究工作。他研究的主要方向是汽油机的研发、整车动力性、燃油经济性的模拟仿真，他数十年如一日坚守在这个艰辛的研究岗位。从助理工程师到教授级高级工程师，从普通的科研人员到技术中心发动机平台总工程师，无论头衔怎么变，科研工作仍然是他的重心，发动机研发就是他的根本。“一切都要以工作为重，家里的事交给家里人”－这是他说的话，饱含着他对这份工作的真诚与执著。
    “任劳任怨，热爱工作，勤于学习”这是杨晓对待工作的态度，看似简短的一句话，却包含着杨晓对这份工作的热情与执著，他在从技术员走上上汽通用五菱技术中心发动机平台总工程师的过程中所取得的业绩就是最好的印证：
　　作为主要成员参加了“五菱之光微型汽车开发”，获2011年度广西科技进步奖特等奖；
　　作为骨干成员参加了公司级科技项目“N200系列微型客车开发”，获2010年度自治区人民政府科技进步二等奖；在2008年同时获得柳州市科技进步一等奖；
　　作为技术负责人完成了广西科技攻关项目“高效、节能、环保的小型车用汽油发动机平台关键技术及应用”成果达到了国际先进水平，获2011年度广西科学技术进步奖二等奖。同年还获得柳州市科技进步一等奖；
　　2007年作为技术骨干参与的公司重点项目“五菱荣光系列车型开发”。2008年开发成功投产后连续几年年产量达到30万台以上，该项目获得2010柳州市科技进步一等奖。
    2005年杨晓参与完成的公司级项目“B系列后驱发动机开发”，B系列发动机发动机的峰值升功率达到52.2KW/L，搭载B发动机的产品百公里燃料消耗量大大低于现有小排量发动机的油耗水平。发动机在动力性、燃油经济性、环保方面都能符合优秀小排量发动机的标准，是新一代的小排量、大功率、低油耗的先进发动机。该项目2008年获得柳州市科技进步二等奖。
　　另外两个项目“五菱汽车满足国三排放法规”、“ B发动机可变气道截面塑料进气歧管总成开发”分别荣获2007及2008年上汽集团技术创新三等奖。

坚持学习不懈 育新人责任大

　　集中精力做好科研项目是杨晓研究工作得以成功的关键。他曾经和同事们说过：“汽车研发领域一定要耐得住寂寞，并且要有坚韧不拔的精神。尽管研发领域任重而道远，但像中国汽车一样，经过自主研发，从此真正屹立于国际汽车之林已不再是传说，如何更好地发展我国的汽车产业，更待我们大家共同去努力、去探索。”作为90年代早期的大学毕业生，面对层出不穷的新技术新方法，杨晓总工从未放弃过学习，不但在1998年从湖南大学汽车工程研究生班顺利毕业获得硕士学位，还利用业余时间不端学习新知识，并把学到的知识和方法传授给同事们，包括进排气开发、发动机性能仿真等CAE数值模拟软件的使用，他都通过学习后能自己应用到前期分析中去。
　　杨晓严肃、认真的治学、科研态度是他在科研上获得成功的另一重要因素。作为公司的首席专家的他在精力允许的情况下，总是不遗余力地认真作为工程硕士的校外导师指导本公司的在读工程硕士，受他指导过的学生在论文写作时经常被要求修改四、五遍。他经常教育青年学生在学术上要诚实，科学来不得半点虚假，要尊重前人成果，又要努力做出超过前人的成绩。在学术上他严肃认真，提倡学术面前人人平等的活跃学术气氛。对于刚毕业进入中心工作的大学生，杨晓总工的忠告是：大学时光要珍惜，非常优秀的毕业生社会非常需要，而泛泛的毕业生不能适应社会需求。对于科研事业，不是缺人，而是缺人才；中国要提高科技实力，要有一批人才来支撑。人才的最基本要求就是有奉献精神，有社会责任感和能力强。

团结才有业绩 支持就是力量

　  杨晓所在的发动机研发团队是一个非常团结的队伍。任何事情，同事间都互相帮助，甚至在下班和吃饭的时间里，他们也会常常坐到一起商讨工作事宜。他说，他的工作动力来自于对公司有一种强烈的归属感，在这里他能找到体现自我价值的平台。工作中取得的成绩是领导、同事共同努力的成果，同时也和家人的支持是分不开的。在工作上，有什么困难他都会直接和领导、同事们沟通交流，大家一起 出谋划策，为单位创造更好的效益和价值。给我印象最深的一次发动机轮系附件张紧轮和惰轮异响的CPIP攻关项目。惰轮和张紧轮异响在B系列后驱发动机批产后曾经长期居与发动机相关CPIP问题前五位，对公司的售后索赔和品牌的影响很大，急需解决。作为平台总工的他不但为改进方案出谋划策，还亲自参与了整车的泥水试验，通过多种方案的试验对比，与工程师一起确定了最佳的更改方案，在不增加成本的前提下把异响的IPTV值降到了最低，圆满完满的完成了攻关任务。不但解决了实际问题还收获了一项发明专利。类似的事例不胜枚举。对于工作，杨晓说他是抱着一种“享受”的心态去做的，每个人只要将工作当作自己的一部分，当作自己的乐趣，那么，工作起来就会非常轻松和顺利。杨晓正是这样一个看似简单却又不乏沉稳的人，在面对同事、朋友表现得非常轻松和乐观，而当他面对工作时，却严肃、一丝不苟。
　　正因为对事业、对科学的热爱和执着，上进、严谨的杨晓对我国的高效、节能、环保的小型车用汽油发动机突出贡献，成为国内发动机研发领域的知名专家，成为同龄、同行中的佼佼者。杨晓同志的成功，也是九三学社的骄傲，更是广大社员学习的榜样和楷模！在未来的日子里，相信杨总工一定能百尺竿头更进一步，在科研事业上取得更大辉煌。